Машинист в метро — не просто водитель. Он не только открывает дверь для пассажиров и управляет составом, но также отвечает за безопасность движения и постоянно учится. В этой статье расскажу, как устроиться машинистом в Петербургский метрополитен, как устроен рабочий день и с какими сложностями придется столкнуться.
Как называется человек который водит электричку?
Человек, который водит поезд, – машинист . Человек, который управляет самолетом, – лётчик . Человек, который едет в автобусе, троллейбусе, трамвае, – пассажир . Человек, который водит машину, – водитель . Человек, который работает в супермаркете, – продавец .
Какие профессии есть в метро?
Это машинисты, кассиры, дежурные по станции, инспекторы Центра обеспечения мобильности пассажиров (ЦОМП), работники службы безопасности и технические специалисты, которые отвечают за исправность инфраструктуры метрополитена.
Какая зарплата у машиниста метро?
Московский метрополитен Требования
-
образование не ниже среднего общего наличие справок из психоневрологического и наркологического диспансеров, выписки из амбулаторной карты за 5 лет обязательное прохождение медицинской комиссии предварительное обучение
Условия
-
средняя заработная плата от 110 000 руб. общий срок обучения 6,5 месяцев в Корпоративном университете выплата стипендии на период обучения в размере 40 000 руб. трудоустройство по итогам обучения сменный график работы, включая работу ночью (между сменами не менее 12 часов)
Почему водителя поезда называют машинист?
Машини́ст — машинный мастер, механик, лицо, основным видом профессиональной деятельности которого является управление различного рода машинами (с двигателем мощностью более 110,3 кВт), а также обслуживание и ремонт их двигателей.
Как зовут человека который водит автобус?
Води́тель, или шофёр (фр. chauffeur — «истопник»), ранее Шоффер — человек, управляющий транспортным средством (автомобиль, повозка, автобус, троллейбус, трамвай и другие).
Как называется водитель поезд?
Обновлено 15 августа 2022 
Машинист поезда – железнодорожник, управляющий пассажирскими и грузовыми поездами, электропоездами различных сообщений и назначения. Машинист ведёт поезд, управляя локомотивом. Кстати, недавно центр профориентации ПрофГид разработал точный тест на профориентацию , который сам расскажет, какие профессии вам подходят, даст заключение о вашем типе личности и интеллекте.
Сколько ЗП в метро?
«Средняя зарплата работников метрополитена составила 71 тысячу рублей. По основной профессии средняя зарплата составила более 111 тысяч рублей», — сказал Ковалев. Он добавил, что зарплаты работников столичной подземки индексируют каждый год.
Какая зарплата в метро в Москве?
Заработная плата 50 000 – 70 000 рублей —
- электромонтеров по ремонту и обслуживанию оборудования;
- плиточников-облицовщиков;
- электросварщиков;
- слесарей-электриков;
- инженеров по охране окружающей среды;
- токарей;
- дежурных по станции;
- мастера клинингового центра;
- инженера-метролога;
- специалиста по подбору персонала;
- водителей автобусов, автомобиля категории В;
- дежурного по станции.
Как устроиться на метро?
Как устроиться в метро Для этого нужно обратиться в единый центр подбора персонала транспортного комплекса по телефону: +7 (495) 622-22-22. Звонки принимают ежедневно с 08:00 до 20:00. Доступные вакансии также можно посмотреть на сайте или отправить резюме по электронной почте: rabota@mosmetro. ru.
Где спят машинисты метро?
The Village продолжает рассказывать, как люди разных профессий планируют свой бюджет. В новом выпуске — машинист московского метро. Объявления о наборе машинистов можно увидеть почти в каждом поезде. Требований к стажу нет, нужен как минимум аттестат об окончании школы и крепкое здоровье. 
4 000 коммунальные услуги Большинство людей идут в машинисты за длинным рублем, так было и у меня. Окончив политех в своем родном городе и отслужив в армии, я перебрался в Москву и начал искать работу. Я мог бы пойти в менеджеры, но увидел объявление, оценил уровень зарплаты и решил попробовать.
- Позвонил в отдел кадров, пришел на собеседование.
- Там сразу рассказывают про страхи: ломаный график сна, до 12 дней без выходных, порядка 6–8 раз в месяц ты не ночуешь дома, дикий недосып и ответственность, плюс огромный объем знаний, который должен быть в голове — том Советской энциклопедии наизусть! Нужна еще и самодисциплина в условиях жесткого ограничения времени.
Ты ценишь минуту, две, десять. Потому что о 30 секундах задержки отправления со станции надо уже сообщать диспетчеру. Первая проверка была на память. Тебе дают абзац строк в 12 технического текста, который ты должен выучить наизусть меньше чем за 5 минут.
Если ты не справляешься, нет смысла продолжать. Потом была медкомиссия: не брали людей с сердечно-сосудистыми заболеваниями, плохим зрением и слухом, варикозом, плюс психологи проверяли эмоциональную устойчивость. После этого шла недельная предподготовка, она не оплачивалась. Там впихивают в голову огромный объем новой информации.
Затем — ознакомительная смена с машинистом. Ты понимаешь, что такое находиться в кабине с учетом малого освещения, постоянного шума, вибрации, недостатка кислорода, монотонности работы. У тебя рядом контактный рельс под напряжением — постоянное магнитное поле дает о себе знать.
- Есть еще бакелитовая пыль от тормозных колодок: сейчас применяется электрическое торможение, но в конце всегда подтормаживает пневматика и выделяется эта пыль.
- После предподготовки ты попадаешь в УПЦ (учебно-подготовительный центр) на «Варшавской».
- Занятия там начинаются с восьми утра, выходит по четыре пары в день с перерывом на обед.
Некоторые студенты приходят чуть раньше и консультируется с преподавателем — никто не отказывает, не смеется над незнанием. С начала обучения платят стипендию, раньше было 17 400 рублей в месяц, сейчас вроде 23 600 чистыми. Через четыре месяца нужно сдать экзамены на помощника машиниста: пневматическое оборудование, техническое, электрическое, управление, плюс инструкции по эксплуатации, сигнализации, маневровой работе.
Сколько длится смена в метро?
Фото: m24. ru/Валерия Волошина Уже шесть лет он работает машинистом на Сокольнической линии. И даже в нерабочее время предпочитает ездить на метро. «Надежно, быстро, да и проезд служебный для сотрудников метрополитена», – улыбаясь, говорит он. Иван Топилин – машинист второго класса.
- Корреспонденту m24.
- ru удалось увидеть, как проходит его рабочий день.
- Смены машинистов метро бывают утренними, вечерними и ночными и колеблются от 5,5 до 8,5 часа в зависимости от ежемесячной нормы.
- В этом заключается и одна из трудностей профессии.
- «Самое сложное для меня – это график работы.
- К нему невозможно привыкнуть.
Потому что он всегда разный. Это утро и вечер, день и ночь. Приходится постоянно подстраиваться под работу», – рассказывает Иван. Чаще всего смены меняются так: с выходного машинист выходит на вечернюю смену (может одну-две отработать), затем ночная смена, после чего ранние смены, а потом снова выходной.
- Есть два места заступления на смену: депо или станция на линии.
- Сегодня наш герой приступает к работе в депо «Северное».
- В течение смены есть строго регламентированные перерывы.
- В среднем перерыв длится 20–30 минут.
- «На определенных станциях происходит смена машинистов.
- После перерыва поезд возвращается на ту же станцию по другому пути, и машинисты снова меняются», – продолжает Иван Топилин.
Но важно, чтобы каждое отправление поезда происходило по графику, который висит в кабине каждого машиниста. Бывают и различные сбои в расписании, в том числе связанные и с чрезвычайными происшествиями в метро. «О таких ситуациях тоже приходится думать.
- Но всегда есть какая-то уверенность в себе, что ты со всем справишься», – пояснил он.
- Обязательная процедура перед каждой сменой – проход медкомиссии.
- Здесь измеряют пульс, давление, а также проводят алкотест.
- Если все в норме, машинист получает маршрутный лист и отправляется на предрейсовый инструктаж.
Главная цель инструктажа – ознакомить машиниста с новыми документами, указаниями, которые появились за время отсутствия машиниста на работе. После прохождения инструктажа машинист обязательно расписывается в маршрутном листе у машиниста-инструктора. Далее машинист приступает к своим непосредственным обязанностям.
- «Если это заступление на линию, то он сменяет машиниста и ездит по линии.
- Если это заступление в депо, то это приемка подвижного состава и выезд из депо», – отметил Иван.
- Перед выездом из депо машинист обязательно осматривает все вагоны состава.
- Сокольническая линия – первая линия Московского метрополитена, до 1990 года – Кировско-Фрунзенская.
Первый участок линии появился в 1931 году на Русаковской улице между станциями «Сокольники» и «Красносельская».15 мая 1935 года открылся участок линии от «Сокольников» до «Парка Культуры». Сегодня длина линии 32,5 километра – это 22 станции. Поездка по линии займет 50 минут.
Какой график работы у машиниста метро?
Машинист-инструктор электродепо «Выхино» Московского метрополитена Владимир Коннов описал свой рабочий день. Рассказ сотрудника подземки приводит Telegram -канал пресс-службы столичного департамента транспорта. По его словам, рабочий день машиниста начинается в разное время: смены бывают утренние, дневные, вечерние и ночные.
- На работу он едет вместе со всеми пассажирами.
- Перед выходом в рейс Коннов и его коллеги проходят медицинский осмотр, изучают текущую документацию и инструктаж.
- После этого за семь минут до прибытия поезда на станцию они выходят на платформу.
- «Поезд приезжает строго по графику, и машинисты сменяют друг друга, обменявшись приветствиями и необходимой технологической информацией», — добавил сотрудник подземки.
Смена машиниста длится от шести до восьми с половиной часов с перерывом на отдых и прием пищи; между сменами должно пройти не менее 12 часов. Коннов уточнил, что ежедневно он перевозит почти десять тысяч пассажиров. «А знаете ли вы, что машинист всегда внимательно наблюдает за пассажирами на платформе? Он часто видит, как маленькие дети машут ему ручками.
Что значит дать медведя?
Словарь по большей части относится к жаргону машинистов и составлен при активном участии Александра Исаева , бывшего машиниста. У других работяг на железной дороге, несомненно, свои выражения. Лапоть – выход штока тормозного цилиндра, имеющий значение, сильно превышающее нормативное.
- Линейщики – локомотивные бригады грузового движения, работающие на протяжённых плечах обслуживания.
- Лыжа – полоз токоприёмника.
- Люся – ласковое название закреплённого электропоезда.
- Следует отметить, что чужой электропоезд Люсей никогда не назовут.
- Мария (почти устар.) – один из парков (16/20, ныне 6) станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский.
Мазать – вести поезд с опозданием. Машка – в подавляющем большинстве депо так называют тепловозы М62 и 2М62 («двойная Машка»). Маслопух – дизель-поезд. Применялось у локомотивных бригад электропоездов на бывшей Прибалтийской дороге. Металлолом – депо ТЧ-10 Металлострой на Октябрьской дороге.
- Метельник (иногда – «наметельник») – путеочиститель на локомотиве или МВПС (см.
- также «Скотник»).
- Механик – уважительное обращение к машинисту, применявшееся на паровозах.
- В некоторых периферийных тепловозных депо живо до сих пор.
- Медведь, «дать медведя» – повышенный дымный выхлоп при наборе позиций на тепловозе.
Морда – лобовая часть локомотива или МВПС. Мужик (устар.) – устройство оповещения пассажиров на электропоезде, магнитофон. Стояло только на электропоездах Витебского хода до девяностых годов. Согласно легенде, в шестидесятые-семидесятые годы один из начальников депо Ленинград-Сортировочный-Витебский договорился о поставке этих «мужиков» с метрополитеном.
- Вещали эти «мужики» густым, сочным баритоном, навевая трепет на пассажиров.
- Набираться – перемещать главную рукоятку контроллера на более высокие позиции.
- Настя (устар.) – так на первых порах называли САВПЭ (система автоматического ведения пассажирского электропоезда).
- По легенде, красивый женский голос, объявляющий остановки, принадлежал девушке по имени Настя.
Опарыш – электропоезд серии ЭМ2. Название дано благодаря форме головного вагона и цвету окраски кузова. Отдаивать – производить вручную отпуск автотормозов поезда через специальные выпускные клапана, отдалённо напоминающие вымя у коровы. Очко – название единицы измерения давления воздуха, топлива или масла (кгс/см 2 ).
Палка – а) позиция контроллера машиниста на тепловозе; б) название единицы измерения электроэнергии (кВт/час). Подгон – электропоезд, следующий из депо или в депо без пассажиров и остановок на промежуточных станциях. Применяется на Витебском и Балтийском ходах Октябрьской дороги. «Загонка» – то же самое, только на Московском и Финляндском ходах.
Подзаборные – единицы тягового подвижного состава, находящиеся в подменном парке депо. Подкидывать – то же, что и «набираться». Происхождение этого слова, как и «закрываться», скорее всего, паровозное («подкинуть угля в топку»). Помогать – запускать дизель на тепловозе при неработающем ускорителе пуска объединённого регулятора путём ручного нажатия на привод реек топливных насосов высокого давления.
Какая зарплата у машиниста?
Карьера — Машинист локомотива (специалист по управлению и обслуживанию локомотива) – это достаточно престижная профессия с хорошей оплатой труда. При наличии деловых и личностных качеств есть возможность занять руководящие должности начального и среднего уровня.
Как правило, для продвижения по служебной лестнице необходимо получение дополнительного образования. Сотрудники компании «Российские железные дороги» получают различные льготы и хорошее социальное обеспечение. Для успешного карьерного роста и занятия руководящих административных должностей необходимо получение высшего образования, целеустремлённость и амбициозность.
Средняя зарплата машиниста поезда РЖД составляет 70 000 рублей.
Что водит машинист?
Машинист – профессия, связанная с управлением поездом на железной дороге. Машинистами называют людей, управляющих всеми типами железнодорожной техники: паровозами, тепловозами, электровозами в метро, трамваями, независимо от того, перевозят они грузы или пассажиров.
Как называют человека который хорош во всем?
Универсальный человек, энциклопедист, полимат (греч.
Кто водит корабли?
Шту́рман (штюрман, стюрман) (от нидерл. stuurman — «кормщик, рулевой») — профессия, специальность, должность, вид деятельности, профессиональное звание людей на флоте, связанных с управлением подводным (подводная лодка, батискаф) или надводным ( корабль, судно) транспортом.